【背包騎行】可可西里+柴達木，單人單騎環游中國西部第二章（青?；脑沼洠?。

首先，我想提兩個問題。
如果你能夠無所畏懼地面對大自然的挑戰，那么在生活中你還有什么值得膽怯的？
那些生活中的條條框框以及那些人與物，是否還值得你畢恭畢敬，顯得如此的卑微？
我覺得不用急于思考這兩個問題，因為我也是在穿越了那場沙塵暴以后，才有了自己的答案。

那么，首先獻上一段穿越可可西里的視頻，一起感受下來自 青藏線 的追風少年。

故事接上一篇游記，隨著老王的回歸，我們這支“湘渝閩”進藏小分隊在經歷了三天的分頭行動后再次得以重聚。我們搬到了老王在市中心找到的一家小旅館，四人間正好四張床還配個獨立衛浴，價格和住青旅也差不多。我與老楊、老康三人提著大包小包行李到達房間，看著老王一個人坐在旅館等我們的那一刻，我很慶幸這個桀驁不馴的小火（伙）子愿意再次回歸我們的隊伍并與我們一同出藏，而不是自己一意孤行，用五天時間冒險從 拉薩 直接騎回 湖南 。

（大昭寺景區前，朝拜的當地人）
因為在 拉薩 辦理邊防證的政策已于2021年下旬發生了改變，現在在 拉薩 辦理邊防證會相當的麻煩，以我當時的情況更是沒有辦法辦理，所以從 阿里 進入 新疆 的計劃算是泡湯了，只能從 青藏線 繞道 青海 再由G315進入 新疆 了。這次不能穿越心心念的 阿里 ，珠峰大本營、 岡仁波齊 、班公湖等等一直想打卡的地方都只能再次寄托于未來了，想一想都覺得遺憾，也許只能以后再單獨安排一次G219穿越了。

（大昭寺前朝拜的本地人，其一）
在 拉薩 的幾天行程里，基本每天準時到布宮廣場前曬太陽， 拉薩 市區內的任何景區都沒有打卡的計劃，這樣好像挺不游客的。也是， 拉薩 難得來一趟，既然來都來了，那怎么不去那幾個知名的景點打卡呢？坐在廣場前想了半天，最后還是決定拿著相機到八廓街掃街，像七年前那樣，當一會 拉薩 城的陌生人。

（大昭寺前朝拜的本地人，其二）
都說 拉薩 曾是全國背包氛圍最好的城市，每一個渴望詩和遠方的人或多或少都會流浪到 拉薩 ，并在這里無節制地揮灑著自由，消費著高原免費的陽光，然后用老掉牙的吉他彈著自己那糟糕生活所譜寫的樂曲，最好寄居在大通鋪遍地的青旅里，一居就是幾年，這類人可能就是第一代拉漂。而拉漂們在酒足飯飽過后最喜歡跟著本地人的腳步一起繞著八廓街散步，可這些都不過是曾經。如今的八廓街相比七年前真的缺少了一些煙火氣，多了不少我并不是很喜歡的商業元素。

（八廓街的本地人）
而且在一個拍攝點拍久了，還要被這里的工作人員驅趕，不知道應該怎么說了，總之挺不友好的。算了，不拍了，不逛了，不如回到陽光明媚的布宮廣場發呆曬太陽吧，正好在離開這里之前好好享受下這座 日光 之城所獨有的休閑時光。對了，還不能在此放空，我還預約了這天保養車呢。

（保養摩托車時試了試新上市的ADV，真是又高又大）

（還好我能夠雙腳尖著地，也不是駕馭不起）
在 拉薩 的最后一天，騎踏板的老楊臨時決定騎去羊湖，之后回來與我們匯合后一起騎一段 青藏線 。老康、老楊、老楊三人則預定了布達拉宮的門票，打算用一個下午的時間參觀下這個藏王曾經居住的宮殿。因為參觀布宮暫時不在這次的行程計劃中，可能會放在下次再來 拉薩 的計劃里，所以我沒有與他們一起，而是自己一個人來到 拉薩 市郊的南山公園，打算在此拍攝布達拉宮的倒影。

（ 拉薩 河畔拍攝到的水鳥）
改造后的南山公園算是近幾年 拉薩 市區比較知名的一個打卡點，因為這里不僅能在高處俯瞰大半個城關區，更是能以最佳的角度拍攝到布達拉宮倒影，而且任何時間點、任何天氣都能夠百分之百出片，這就使得南山公園成為眾多攝影愛好者的必游打卡點。

（ 拉薩 河畔對面的藥王山）
只可惜，春季的南山公園六點閉園！六點閉園??！從五點半開始便不再允許游客進園游覽，這讓快六點才到公園門前的我不由得一陣失望和不解，明明是一個知名的攝影打卡點，為什么偏偏要在拍攝的最佳時間段閉園呢？可能，也是為了游客的安全著想，畢竟 拉薩 海拔3600+，也畢竟爬到南山公園山頂還有幾百米的步梯要爬。

（飛行的，水鳥or海鷗？）

（ 拉薩 河與 拉薩 的晚霞）
沒辦法，既然南山公園已經閉園，那么也只能換一個地方拍攝。大概觀察了周邊的環境，發現公園另外一邊靠近 拉薩 河的地方有一塊還沒有開發的河畔，而從河畔望過去正好是布達拉宮的正對面，水面上還有不少水鳥作為拍攝元素進行點綴。這一切，好像也不比在南山公園拍到的差，那么，干脆就選擇這個地方作為今天拍攝延時的拍攝點吧。

（ 拉薩 的晚霞，真漂亮）
拍攝時不免有一些沉醉于 拉薩 的晚霞，想一想，這是第二次來到 拉薩 ，依然對這里充滿歡喜。雖然如今的 拉薩 已經不是曾經那個背包客們所熱衷的集散地，雖然這里詩和遠方的氛圍漸淡，但依然埋滅不了我對這座城市的向往，因為這里是 拉薩 ，永遠都會以必經之地的名義承載著我的夢想。我堅信，在不遠的將來，我還會再次甚至多次打卡這座城市。正當沉醉于眼前風景之時，老楊發來一條信息：“老康明天就飛回 福建 了，早點回來我們聚下?！?

暫別了， 拉薩 城。

老康最后還是決定把他那老掉牙的小踏板托運回家，自己則乘飛機飛回老家，這也正是他出發前的計劃。雖然到了 拉薩 后他考慮過和我們仨一起從 青藏線 出 西藏 ，我們也建議他和我們一起，至少騎到 西寧 后再把車托運回去也好。但經過他的深思熟慮后，他還是決定把旅程的終點定為 拉薩 ，同時與我們在 拉薩 道別。也罷，天下沒有不散的宴席，善緣、惡緣，分不清，也說不清，能夠在茫茫人海中得以相遇本來就是最好的一種緣分。

（青藏高原上的牦牛群）
這天天都還沒亮，老康便背著個小書包準備踏上回家的旅途。我們仨從溫暖的被窩里鉆出，目送老康走出房門，依依不舍道別后還不忘讓他把房間的門關一下， 拉薩 的清晨冷！

（在念青唐古拉山前拍照）
我們仨也是今天出發，但不會像老康一樣那么早就出發，因為今天的目的地只是三百公里外的 那曲 ，路程比較輕松，所以我們決定睡到自然醒，吃完中午飯之后再出發。噢，不，準確來說應該是四個人，老康雖然脫離了隊伍，但是之前在布宮廣場認識的老楊卻又臨時加入到了我們這支隊伍之中。還讓我沒想到的是，我們這支隊伍的人數在今天行程里會達到一個頂峰。

（念青唐古拉山下的合影）
秀山 的老楊比我們早兩個小時出發，我們相約好路上再見。我們仨則慢悠悠的吃完午飯后再出發，出 拉薩 城的路上我不止一次喊了：“ 拉薩 再見！”這句話，可能是對這座承載著夢想的城市所表現出來的依依不舍吧。也許，噢，不，是肯定，在那不遠的未來，我還會再回到 拉薩 ，開啟我的另一種旅程。

當G109國道的標識牌映入眼簾，也就代表著我們正式駛離 拉薩 城，進入到傳說中的青藏公路。而青藏公路的路況正和我預想中的一樣，一馬平川+車輛極少，路況可以說出奇得好，好到騎久了就會犯困。

（在觀景臺結識到的新伙伴）
老王還是以較快的速度騎在我和老楊前面，果然年輕小火（伙）子在面對如此好的路況之時很難管住自己的右手，不得不為其安全擔心的同時也感嘆他會錯過沿途的一些美景。而念青唐古拉山作為青藏公路沿途的美景之一，也成為了這次行程里必須要打卡的舊地之一。舊地？為什么叫舊地呢？因為七年前到 西藏 背包旅行時來過此地呀~當時還是報了個迷你旅行團。

（老楊在與新結識的小伙伴嘮嗑）
正當快接近念青唐古拉山觀景臺時，我示意前方的老楊左拐進入景區，而老楊此時正在前方和一個騎紅色摩托車的人聊起了天。那個人騎著一臺全紅色的125摩托車，遠遠看上去很不起眼，但卻紅得順眼，車和藏區本地人騎的摩托車并無太大區別，但湊近后會發現這是一輛微重度改裝的125摩托，而且車主穿著一身反光外套，戴著復古拉力盔，加之車上捆綁著大大小小的行李，不難看出他也是來摩旅的。

（新小伙伴騎的復古125摩托）
車主姓黃， 云南 的，同樣是走 滇藏線 到的 拉薩 。此行打算前往 那曲 ，后經由 川藏北線 返回 云南 ，可以說和 秀山 老楊的路線一模一樣。既然他們的路線相同，我便馬上給他說：“我們騎在前面的有一個小伙伴和你的路線一樣，你們到時候可以一起走?！彼麊枺骸笆遣皇且粋€ 重慶 牌照的踏板車？”我回答是的，他很興奮的告訴我：“我們前面的兩個小伙伴已經在路上撿到他了。 ”

（我與老楊的車在觀景臺處合影，真是兩個極瘦的人騎著兩臺極胖的車）
原來他也有隊伍，而且和我們一樣，都是路上互撿的。既然兩支摩旅隊伍能夠相遇在這茫茫 青藏線 ，那么干脆暫時合并成一支隊伍，然后今天在 那曲 相聚暢飲吧。同時，這一天也是97天行程中一起騎行人數最多的一天，只不過也是那么的短暫。